O carro elétrico confirma o ‘sorpasso’ ao diesel na Europa (2023)

Os veículos movidos a bateria passam a ser a terceira opção de compra, com participação de 14,2% desde janeiro. E o Tesla Model Y, modelo 100% elétrico, é o carro mais vendido no continente.

• IRPFQuanto me custará um carro elétrico com o novo auxílio?
• MercadoO Modelo 3 já custa quase o mesmo que uma concessionária de energia elétrica
• nenhuma ajudaCitroën também terá carro elétrico por menos de 25 mil euros

Gasolina, híbrida e depois elétrica.Nesta ordem, estes são os carros que os europeus mais compram. E embora seja verdade que as duas primeiras tecnologias representam quase 63% dos 6,58 milhões de automóveis de passageiros e 4x4 registados entre Janeiro e Junho deste ano no Velho Continente,A terceira posição alcançada pelos modelos 100% alimentados por bateria (BEV) se destaca apesar das conhecidas armadilhas:preço, autonomia e, especialmente no Sul da Europa, uma rede de carregamento que se desenvolve lentamente.

Esses automóveis mais recentes já estãoum em cada sete registos (a sua quota acumulada de 14,2%),uma informação que pode parecer escassa, mas quando olhamos para os grandes números, eles representam perto de940.000 unidades.Ou o que é igual, o volumetotal de inscriçõesque -segundo as grandes associações do setor-este ano na Espanhaadicionando todas as tecnologias disponíveis.

Vendas por tecnologia na Europa

Além disso, significa estar acima dos dados dos automóveis de passageiros e 4x4 com motor diesel, categoria que continua a sua inexorávelqueda, acentuada desde o início do escândalo ‘dieselgate’em setembro de 2015. Ainda eram os carros mais procurados, com uma fatia do bolo próxima dos 50% (maior ainda em Espanha) segundo a consultora Jato Dynamics, mashoje ele tem que se contentar com 12,6%segundo dados da associação europeia de fabricantes Acea ao considerar a região no seu sentido mais amplo: União Europeia, os países da EFTA e o Reino Unido.

É verdade que oOs números não são tão convincentes quando se consideram apenas os registos de vendas na UE. porque então você tem quesubtraia os números da Noruega da equação, o paraíso dos automóveis movidos a bateria com uma quota de mercado superior a 80% (55.274 automóveis); e pare de contar os registros doReino Unido, que é o segundo mercado de carros elétricos do continente, com 152.965 unidades no primeiro semestre que só são superadas pelos 220.244 veículos com este tipo de propulsão que foram expedidos na Alemanha. Em terceiro lugar surge a França (137.919 automóveis) com a Holanda já a uma distância considerável e 58.272 matrículas.

Ponto de inflexão

Desta forma, o gasóleo continua a estar acima dos BEVs na União Europeia até agora em 2023 (com uma quota de 14,5% face a 12,9%), mas jáno mês de junho, os carros a bateria superaram pela primeira vez os carros a diesel.E essa parece ser a tendência dominante de agora em diante.

Principalmente, porque sea oferta de carros a gasóleo é cada vez mais escassae confinado a cada vez menos tipos de veículos,Com 100% elétrico, acontece o contrário.Além disso, este aumento da oferta será acompanhado por uma melhoria contínua da rede de recargas rápidas na estrada (o que tornará desnecessário o desenvolvimento de baterias com autonomia superior a 600 ou 700 km) mas, sobretudo,espera-se que haja também um reajuste de preços.

Primeiro fator para não comprar

Marcas comoVolkswagen,Citroën, Renault ou Skoda prometem serviços públicos até meados desta década que custarão cerca de 25.000 euros ou menos antes de uma possível ajuda. E já existem evidências mais do que suficientes de quecusto é o principal obstáculopara carros que, não se confunda, levarão muitos anos para serem maioria no mercado.

No passado, as grandes vantagens fiscaisou os grandes montantes de ajuda que receberam nos mercados da Europa Central e do Norte foram fundamentais para alcançarem grande prestígio neles.E atualmente existem duas marcas que se destacamacima dos demais, com políticas de preços agressivas que quase ninguém deseja ou pode seguir.

Líder de mercado elétrico

Um deles é Tesla. A empresa liderada por Elon Musk candidatou-se este anoduas reduções nas taxas de seus modelos mais popularese, por exemplo, oModel Y pode ficar por pouco mais de 35 mil eurosDescontando o auxílio Moves III e a dedução de 15% no Imposto de Renda Pessoa Física. Se somarmos a isto que a marca possui uma rede de superalimentadores muito eficiente, mais o impacto da produção da fábrica de Berlim em termos de agilização das entregas, o resultado é que este modelo da Tesla se tornouo mais vendido na Europa no primeiro semestre, depois de vários meses desde o outono passado.

Suas vendas triplicaram em relação ao mesmo período de 2022, atingindo136.564 unidades segundo Jato Dynamics.São mais de 13 mil carros à frente do Dacia Sandero, um carro que se coloca nos antípodas, mas que também faz a jogada do preço. Neste caso, o menor possível. No total, a marca americana despachou185.238 unidades entre janeiro e junho, posicionando-se na décima sexta posiçãoà frente de marcas como Nissan, Volvo ou Seat.

Logo abaixo aparece o espanholChinaMG,o outro fenómeno do mercado europeu durante este ano.Cresceu 128% no período, para 104.293 carros,dos quais um terço é do modeloMG 4, um 100% elétrico que está quebrando esquemas por preço de demolição:No nosso país, a variante com 170 CV de potência e 350 km de autonomia pode ser adquirida por menos de 25 mil euros, excluindo ajudas públicas, campanha de lançamento e financiamento.

Vendas por tecnologia na Espanha

As coisas não são tão simples em nosso país. Meses atrás,foi aprovada a dedução de 15% no imposto de renda pessoal para a compra de um modelo movido a bateria,com um valor que pode atingir os 3.000 euros e somar aos 7.000 oferecidos pelo Plano Moves III,altamente questionado pelo atrasona entrega de uma ajuda que deveria ser imediata, no momento da compra.

Em Espanha, os carros a gasolina e os híbridos (não plug-in) também são os carros mais populares, por esta ordem. MasEm terceiro lugar estão os gasóleos (13,3% do total) e mesmo os híbridos plug-in (PHEV) são mais numerosos que os elétricos.Até junho foram emplacadas 31.649 unidades de automóveis de passeio e 4x4 com tecnologia PHEV, pois, embora sejam bastante caros, o cliente não sofre da chamada ansiedade de autonomia e não depende exclusivamente de tomada como acontece com oBEV.Destes, nos primeiros seis meses de 2023,23.893 automóveis, segundo a associação patronal Anfac. E isso equivale a apenas 4,7% do mercado total