Associação de transporte Berlin-Brandenburg-O difícil caminho para o bilhete de 29 euros
Qua 24/05/23 | 17h30 | DeJan Menzel
66
A coalizão preto-vermelho em Berlim quer oferecer o bilhete barato de 29 euros novamente. Você provavelmente precisa de um "sim" de Brandemburgo, muito dinheiro e uma boa ideia para evitar quebrar o complexo sistema tarifário.Por Jan Menzel
Quão sensível é a questão do ticket, vamoso novo chefe da associação de transporte Ute Bondever através de uma maneira notável. "São negociações políticas que precisam ser feitas. A esse respeito, realmente não posso dar declarações. Não sei quais posições estão realmente sendo tomadas", diz ela. Bonde é considerado um especialista comprovado no setor de transporte. Como ex-gerente do BVG, ela também sabe praticamente onde estão as armadilhas. Pode-se, portanto, assumir que ela tem sua própria opinião sobre a estrutura do ticket.
Mas a passagem de 29 euros continha explosivos políticos desde que Berlim partiu sozinha: o então Senado vermelho-verde-vermelho havia aprovado a oferta barata contra as preocupações de Brandemburgo - como uma solução temporária até o final de abril. O bilhete nacional de 49 euros está disponível desde maio. A nova coalizão preto-vermelho em Berlim quer começar com um preço mais barato de 29 euros. A única pergunta é como?
imago-images/Emmanuele Contini
Tarifas em Berlim e Brandemburgo - Novo chefe do VBB: sistema de bilhetes de transporte público está sendo fundamentalmente reformado
Bilhete da Alemanha como base?
O senador das finanças de Berlim, Stefan Evers (CDU), dá a entender que várias variantes estão sendo discutidas, que o diabo está nos detalhes, como costuma acontecer, mas que o Senado de Berlim já está pensando em uma certa direção: "Com a chapa da Alemanha para 49 euros, já temos uma base muito boa e como podemos construí-la, se necessário, é o assunto das discussões."
A senadora dos Transportes Manja Schreiner (também CDU) enfatiza que um "sistema tarifário coerente" deve ser desenvolvido junto com Brandemburgo. Schreiner acha que está ouvindo sinais positivos do país vizinho. "Vamos chegar a um acordo", diz ela com otimismo.
preço versus oferta
Em Brandemburgo, porém, não é tanto o preço da passagem que preocupa os responsáveis. "Durante os períodos de férias, às vezes não há serviço de ônibus em algumas aldeias. O RE 6 sai de hora em hora. Não é tão de alta qualidade quanto em outras regiões. Precisamos de mais ofertas. Só então podemos responder à pergunta sobre qual o preço é." , disse o prefeito da cidade de Pritzwalk Ronald Thiel.
O líder do grupo parlamentar da CDU no parlamento estadual de Brandemburgo, Jan Redmann, também alerta que a passagem de 49 euros já é um fardo para o orçamento do estado, mas não será totalmente financiada a longo prazo: "Se você está discutindo agora passagens de 29 euros , então você tem que olhar para o longo prazo. Calcular os custos com muita precisão. Nosso foco é tornar a oferta mais atraente para os passageiros." Especificamente, Redmann está pensando em uma conexão mais rápida do Prignitz para Berlim, rotas para a Polônia e a reativação da linha principal em Kleinmachnow.
dpa
Bilhete da Alemanha muito caro - Verdes de Brandemburgo querem um bilhete subsidiado de 29 euros
Descontos para grupos específicos?
Os verdes, que co-governam na coalizão Potsdam Quênia, por sua vezpode imaginar o bilhete de 29 euros, mas em uma versão especial. "Em Berlim, eles prometeram tudo a todos. Em Brandemburgo, com nossos parceiros de coalizão, que são os mesmos de Berlim, estamos batendo em muros. Mas esperamos nos encontrar no meio", disse o porta-voz da política de transporte Clemens Rostock. O Green não significa um bilhete para todos, mas sim um preço de poupança de 29 euros apenas para carenciados, estudantes e escolares.
Em Berlim isso já é realidade e as ofertas são ainda mais atrativas. Os alunos podem usar ônibus e trens gratuitamente desde 2019. O Senado estendeu recentemente o bilhete de 9 euros para beneficiários de prestações sociais. Existem também bilhetes de empresa, com os quais as empresas oferecem aos seus funcionários o bilhete de 49 euros por um preço significativamente menor.
"É importante para nós que não excluamos certos grupos, mas que todos que quiserem também possam usá-lo", diz a senadora de Economia de Berlim, Franziska Giffey (SPD). O foco deve, portanto, ser naqueles que não recebem o ticket de trabalho, mas também não têm direito ao ticket social de 9 euros com desconto.
Nenhum renascimento para o "antigo" bilhete de 29 euros
Muitos na Câmara dos Representantes de Berlim consideram um retorno ao antigo bilhete de 29 euros, válido até o final de abril, mas limitado à zona tarifária AB, nem desejável nem provável.
"O AB de 29 euros tornou-se obsoleto porque era uma solução isolada durante um período de transição", disse Kristian Ronneburg, porta-voz de política de trânsito do grupo parlamentar de esquerda na Câmara dos Representantes. O político de transporte da CDU, Johannes Kraft, argumenta de maneira semelhante: "Na verdade, não acredito que faça sentido para nós ter uma passagem paralela de 29 euros apenas para Berlim e a passagem de 49 euros do governo federal".
A senadora dos Transportes Manja Schreiner apontou no "espelho diário"[Barreira de pagamento] indica que ela vê duas maneiras possíveis de resgatar a promessa de campanha de um bilhete de 29 euros. Um conceito poderia ser desenvolvido com e dentro da estrutura da associação de transporte Berlin-Brandenburg. "Uma alternativa a isso seria um desconto no bilhete da Alemanha. Isso também é feito em outros estados da federação”, disse o senador.
dpa
Entrevista-Manja Schreiner (CDU) quer “boa cooperação” no trânsito
Dificilmente qualquer outro tópico é tão debatido em Berlim quanto o trânsito. A nova senadora dos Transportes, Manja Schreiner (CDU), quer mudar isso e atender igualmente às necessidades de todos os usuários das rodovias.
Armadilhas legais
No entanto, os especialistas não consideram esta última uma tarefa fácil. Eles advertem contra se envolver no emaranhado de várias disposições legais. Por exemplo, a diretriz de implementação federal para o49-Euro-Bilhetesugere que as experiências com o bilhete devem primeiro ser avaliadas antes que novas tarifas sejam consideradas. Numerosas empresas de transporte também ainda estão sob a proteção do pacote de resgate Corona. Assim, eles recebem dinheiro e, em troca, não podem reduzir intencionalmente sua receita com ingressos.
Mas mesmo que uma variante seja encontrada aqui - no final, o senador das finanças também terá uma palavra a dizer. Um bilhete de 29 euros para todos pode custar ao orçamento do estado de Berlim até 300 milhões de euros. A ex-prefeita e atual senadora para Assuntos Econômicos Franziska Giffey, portanto, ainda vê muito trabalho a ser feito: O ingresso “não virá apenas com um estalar de dedos”: “Espero muito que encontremos um caminho antes 2024 para colocar isso em prática pode", diz Giffey.
Transmissão: show noturno da rbb24, 24 de maio de 2023, 19h30
Fechamos a função de comentários quando o número de comentários é tão grande que não podem mais ser moderados em tempo hábil. Também encerramos a função de comentários se os comentários não estiverem mais relacionados ao tópico ou se um grande número de comentários violar as regras de nossoPolítica de comentáriosferido. Para postagens mais antigas, a função de comentário é fechada automaticamente.
66. responda para[Manuel] vom 25.05.2023 um 21:08
(Video) Minecraft Origens #29: MELHORANDO A MINHA FARM DE VILLAGERS!Sim, parece muito promissor que isso resulte em um ingresso para todo o VBB ou um desconto no ingresso da Alemanha (praticado em outros estados federais).
65. Acho certo você não excluir ninguém e, portanto, querer criar um ticket para todos. O foco vai para todos aqueles que não conseguem bilhete de emprego, mas também não têm direito ao bilhete social de 9 euros, como bem descreve o artigo.
64. responda para[Marcel] em 25/05/2023 às 19h41
"... Muitas vezes, as pequenas empresas nem sequer têm a oportunidade de o fazer. ..."
Cinco funcionários devem ser encontrados para o trabalho Deutschlandticket.63. responda para[Merten] de 25/05/2023 às 19:34
Bem, eu não sei
"privação social permanente", "bilhetes mais caros só porque..."62. responda para[Ferdi] vom 25.05.2023 um 07:17
A longo prazo, a necessidade de um bilhete local e transferível se tornará ainda maior uma vez que o hype de viagens de verão de curto prazo em torno do D-Ticket tenha diminuído.
61. responda para[Amigo gerente] em 25/05/2023 às 15h34
Esse é exatamente o problema! Nenhum empregador é obrigado a oferecer um ticket de trabalho. Muitas vezes, as pequenas empresas nem sequer têm meios para o fazer.
60. responda para[sabi] vom 25.05.2023 um 17:27
Ninguém reclama aqui. Mas para muitos trabalhadores, ter que pagar os preços mais altos dos ingressos só porque não conseguem um ingresso pode se tornar uma desvantagem social permanente.
59. responda para[Amigo gerente] em 25/05/2023 às 15h34
(Video) Corpo Dourado Capitulo 29Eles vão morrer de fome ou terão que coletar garrafas!
Pare de reclamar e converse com seu empregador!58. responda para[toberg] de 24/05/2023 às 21:04
https://www.bmuv.de/fileadmin/Daten_BMU/Pools/Forschungsdatenbank/fkz_3715_58_101_vergleich_verkehrstraeger_bf.pdf
Segundo o BUMV, a despesa em 2013 com a construção e manutenção das estradas rondou os 19 mil milhões de euros, por outro lado registaram-se receitas na ordem dos 4,4 mil milhões de euros com portagens, 8,5 mil milhões de euros em imposto automóvel e cerca de 35 mil milhões de euros em impostos de energia.
Pode-se argumentar que as despesas com a construção de estradas não são proporcionais a outras despesas, como, por exemplo, Transporte ferroviário, mas por favor não espalhe informações falsas de que todas as receitas relacionadas com o transporte rodoviário não cobrem as despesas.p.s. Certamente também existem dados mais recentes, mas dificilmente acho que o gasto explodiu.
57. responda para[Peter Spahn] de 25/05/2023 às 06:05
Afirmei o contrário?
56. responda para[Riccarda] vom 24.05.2023 um 23:38
E os funcionários cujos empregadores não oferecem um ticket de trabalho?
55. Gostaria que no futuro todos os bilhetes de 49 euros, 29 euros, 9 euros, etc. estivessem à venda gratuitamente, nas máquinas, nos quiosques e quem quisesse comprar Dikital. Então, todos podem decidir por si mesmos como desejam comprar seu ingresso.
49,- em toda a Alemanha, 29,- estadual federal, 9,- social e 4-cartões para motoristas ocasionais não precisam de mais.
Assim, todos podem escolher o que usam ou precisam.
saudação gittikate54. responda para[Marcel] em 25/05/2023 às 08:31
Você tem fatos? Não
(Video) Avoid this Tour SCAM IN WADI RUM S06 EP.29 | MIDDLE EAST ON MOTORCYCLEAliás, também tenho a impressão de que até um presente ainda é muito caro para os berlinenses.
Refeição - de Hesse
53. responda para[Christian] em 25/05/2023 às 09:11
Você também ignora o fato de que NEM TODOS podem obter o ticket de trabalho subsidiado pelo empregador. A recuperação da mobilidade requer muitas soluções, incluindo soluções regionais e uma passagem transferível para todos no transporte local.
52. responda para[Wossi] de 24/05/2023 às 18:16
Alguns não entendem o termo "ponto de virada"... Errou o alvo?
e confiar na "uniformidade" para todos. A única coisa que falta é a classificação de acordo com a renda :-(51. Concentre-se nos tópicos realmente importantes, o bilhete de 29 euros não é um deles. Existem soluções que são válidas em toda a Alemanha com a possibilidade de subsídios do empregador aproximadamente ao mesmo preço com uma área de captação maior. A reviravolta da mobilidade é apenas nacional, não regional com soluções isoladas.
50. responda para[Torsten T] de 25/05/2023 às 06:25
De facto, os casais com um bilhete anteriormente utilizado alternadamente estão agora em desvantagem, pagando agora 98€. No entanto, o uso de bilhetes alternados introduz gradualmente alguns motoristas no transporte público + é, portanto, importante para a recuperação do tráfego.
49. Esfregar é um negócio político! Muitos, muitos anos atrás, pagávamos 30 centavos por cada ligação telefônica. Hoje a taxa é fixa. O mesmo acontecerá com o transporte público. Os políticos ainda não sabem disso.
48. responda para[Günter HH] de 25/05/2023 às 08:11
Aqueles que não têm argumentos costumam escrever bobagens irrelevantes como você.
47. responda para[Riccarda] vom 24.05.2023 um 23:38
Eles ignoram o fato de que APENAS ALGUNS recebem o ticket de trabalho subsidiado pelo empregador. Ou você pensa tão egoisticamente?
(Video) 🏛️⭕😍CCB - CLÁUDIO MARÇOLA, UM DOS MELHORES CONSELHOS DADO ATÉ HOJE /Instagram:@abraaodearaujolima
Mostrar mais comentários
Expandir textos de comentários